Велосипеды в Торонто

Велосипедов и велосипедистов на улицах Торонто очень много. Ну просто очень. Они едут постоянно, во все стороны. И власти это увлечение горожан всячески поощряют.

Например, строят и поддерживают сеть велосипедных маршрутов. Это целая городская «программа», целью которой является обеспечение каждого жителя возможностью попасть на специализированную велосипедную дорожку в течении нескольких минут из любого места города. Сейчас в городе имеется примерно 400км велосипедных дорожек, тропинок и выделенных полос для движения велосипедистов по автомобильным дорогам. К 2012 году власти Торонто обещают довести это число до 1000км.

Выделенная полоса для движения велосипедистов

Надо заметить что «велодорожки» — это не просто узкие дорожки с асфальтовым покрытием. На них так же нанесена всяческая полезная разметка и расставлены знаки, указывающие направление и даже рекомендующие безопасную скорость движения. Даже тротуары для пешеходов выделены. Вобщем, все как у машин, только камер, следящих за соблюдением скоростного режима, вроде как нет.

На, так сказать, «провинциальном» уровне (т.е. на уровне провинции Онтарио) велоспорт (или велотуризм) так же очень популярен и развит. Наиболее, наверное, примечательным фактом является наличие 900км маршрута вдоль побережья озера Онтарио. Это 900км выделенной дороги для движения велосипедистов!

Начинается этот маршрут рядом с Ниагарским водопадом и идет аж до Квебека, огибая озеро с северной стороны. Видимо, если бы озеро целиком принадлежало Канаде, то маршрут бы был вокруг него и можно было бы вечерком прокатиться вокруг озерца. А так можно кататься только с одной стороны :).

На фотке видно, как выглядит дорога для пешеходов и велосипедов. То, что пошире — это для велосипедов, двухстороннее движение. То, что поуже и выложено камнем — это для пешеходов. Чтобы никто никого не задавил.

Вообще безопасности уделяется огромное внимание. В шлеме кататься надо по закону (по крайней мере для детей), и подавляющее большинство катается в шлемах. Так же необходимо иметь работающие фары в темное время суток и, как правило, они есть. Как я уже говорил, есть специальные знаки, которые рекомендуют велосипедисту безопасную скорость, а так же могут предупреждать, что он едет по дороге, по которой еще ходят люди. Велосипедные полосы на автомобильных дорогах очень ярко размечены, за движение по ним водителей штрафуют. В правилах дорожного движения обгон велосипедиста ближе чем на расстоянии одного метра запрещен. Да и на улицах часто видишь, что машины пропускают велосипедиста, спокойно едущего по середине полосы или совершающего немыслемый маневр типа поворота налево на перекрестке на дороге с большим количеством полос. Никаких нервов, бибиканий или еще чего-то со стороны автомобилистов при этом не возникает. Да, по слухам тут велосипедистов штрафуют за нарушения ПДД, к которым, относится, например, движение на велосипеде по тротуару.

Власти Торонто выпускают специальную карту велодорог, которую бесплатно раздают в спортивных магазинах. На ней обозначены не только выделенные велосипедные дорожки и полосы, но так же приведены рекомендации по движению между ними: показаны не очень оживленные улицы. Карту можно скачать тут.

Покупка велосипеда в Онтарио ценой до 1000CAD и велосипедных принадлежностей связанных с безопасностью не облагается провинциальным налогом с продаж.

По всему Торонто стоят специальные штуки для пристегивания велосипеда, чтобы его не украли. Выглядит это примерно так:

Это такая металлическая буква Ф вкопанная в бетон. Ставишь рядом с ней велосипед и пристегиваешь велосипедным замком. Нельзя сказать, что это очень надежно, и велосипеды все-таки воруют. Но, с другой стороны, а что еще можно придумать?

Таких штук очень много, на «рабочих» улицах они прямо десятками в ряд стоят. Как правило они есть и около станций метро. Кстати о метро. Провозить велосипед в метро можно, причем не как в Москве: со снятым переднем колесом, а целиком. За него даже плату не берут. Единственное ограничение: не возить велосипеды в часы пик или если метро перегружено по каким-то другим причинам: авария, массовое мероприятие, например.

А с автобусами еще более интересно. На некоторых маршрутах автобусы оборудованы специальными устройствами для перевозки велосипедов.

Я когда первый раз увидел автобус с такой штукой спереди, то даже не понял зачем это. А потом видел автобус, перевозящий так велосипед — забавно смотрится :).

Власти города агитируют за катание на велосипеде не только летом, но даже зимой. По этому поводу даже выпускается специальная брошюра и есть специальный раздел на городском сайте (тут), которые описывают особенности зимнего пользования велосипедом. Мало того, некоторые городские депутаты демонстрируют зимнее катание личным примером.

Насмотревшись на все это великолепие захотелось и мне приобщиться к высокому, то есть купить себе велосипед. Это оказалось делом не простым.

Во-первых, это дорого, ну по крайней мере по меркам нашей жизни дорого. В специализированных магазинах цена на велосипед начинается от 400-600CAD (и легко переваливает за ту самую тысячу, с которой не берут налог). В какой-то лавочке торгующей поддержанными велосипедами не далеко от работы мне предлагали велосипед типа российского «Салюта». На вид он был старше меня и страшно ржавый. Хотели за него аж 150CAD. Я был в ужасе. За то, что в России можно бесплатно взять на помойке, тут хотят аж 150 долларов!

Но, слава Богу, в Канаде существуют большие супермаркеты, торгующие всем подряд от автомобильных аккумуляторов до еды. Это сети магазинов типа Wal-Mart и Canadian Tire. В частности, в них есть небольшой выбор велосипедов. В основном они ориентированны на подростков, но есть и «полноразмерные» варианты. Важно, что велосипеды в этих магазинах «безымянные» — никому неизвестных производителей. И цены, соотвественно ниже. Да, там самая простая обвязка, да, материал и прочность рамы не очень понятны, да, наверно надежность не на самом высоком уровне. Но с другой стороны я ведь и не спортсмен. Мне бы так, до работы и обратно в хорошую погоду.

Определили для себя планку в 200CAD и пошел в Wal-Mart выбирать велосипед. Надо сказать, что часть экономии больших супермакетов (а значит и их путь к низким ценам) основана на том, что персонала там минимум, поэтому он, мягко говоря, не надоедает. А на самом деле для таких товаров, как велосипед, продавца надо прямо таки ловить по магазину, чтобы он хотя бы что-то рассказал о товаре. Да и рассказать он может прямо скажем не много. Но это же и не специализированный веломагазин, так что ничего другого на самом деле ожидать не приходится.

В первый свой заход в Wal-Mart я даже нашел то, что можно было бы взять: примерно тоже самое, что у меня когда-то было в Москве. Цена те самые 200CAD. По каким-то причинам брать велосипед в первый свой заход я не стал, то ли времени уже не было, то ли уже несли много... Во второй свой заход в другой Wal-Mart я уже поехал целенаправленно за велосипедом. Приезжаю — а там стоит один такой, как я хочу и с гнутым колесом, пришлось уйти ни с чем.

В третий раз закинул он невод, в смысле поехал за велосипедом, на сей раз в тот Wal-Mart, в котором их в первый раз было много... На сей раз велосипеда там было три и все со сломанными тормозами... не везет так не везет... Решено было попытать счастье в Canadian  Tire, который расположен неподалеку. Как оказалось, выбор там значительно богаче, чем в Wal-Mart, и даже оказалось, что продавца поймать значительно легче. Продавец с легкой руки предлагает мне замечательную модель, четко укладывающеюся в предполагаемый ценовой диапазон в 200CAD.

Решено брать. Вот он, красавец велосипед, ну и, конечно, красавец Саня на нем :):

Все время, пока я ехал до магазинов и ходил между ними дождик собирался накрапывать. Когда я вышел из магазина с велосипедом он все еще собирался. Как только я на новом велосипеде отправился в свою первую поездку по Канаде от магазина до дому он, конечно же, полил. Ждал наверно, когда же я поеду. Но на этом мои приключения не закончились. По приезду домой я обнаружил, что у меня спущено заднее колесо. После попытки его накачать оно опять спустило — где-то проколол. Разобрал, посмотрел. В покрышку впиявилась скрепка и проколола камеру. Причем не очень понятно когда: то ли перед домом, то ли я от магазина на спущенном колесе ехал и не заметил. Но, тьфу-тьфу-тьфу, ни на ободе, ни на покрышке никаких видимых повреждений, наверно все-таки рядом с домом. Ничего не поделаешь надо чинить. Пошли в местный маленький магазинчик «к китайцу» за заплатками. Оказались у него там специальные велозаплатки прекрасной фирмы Red Sun (точно такие же продаются в России) ценой в 1 доллар. Но то ли заплатки там 10 лет висели, то ли у меня с руками проблемы, но приклеить мне их так и не удалось. Ох. Время позднее, но Wal-Mart открыт до 11 вечера, решено ехать туда искать камеру. Хорошо, что они там были. Взял даже одну про запас :).

Перед тем как идти в третий раз за велосипедом, я зашел с товарищем с работы в спортивный магазин и накупил там всяческих принадлежностей к велосипеду. В принадлежности входило: шлем, спидометр, фонарики, набор шестигранников, замок и насос.

Все вместе «потянуло» аж на 170CAD. Если учесть, что еще надо купить крылья, звонок, багажник, смазку для цепи и наверняка чего-то еще, то стоимость аксессуаров заметно превысит стоимость самого велосипеда.

Еще надо решить проблему с «парковкой». Ставить велосипед в квартире некуда, да и грязновато. Рядом с нашим домом места под велосипед не предусмотрено. Но вот рядом с соседним есть прямо-таки специальная площадочка, которая даже просматривается камерой наблюдения. Надо будет попроситься туда :).

Ну вот, теперь я с колесами, осталось только заставить себя кататься. А потом в наши грандиозные планы входит покупка велосипедов Саше и Саньке. А так же покупка Саньке кресла, чтобы я мог его возить.