Автор: По личным причинам мне понадобилось посетить Великую и Могучую, ни кем не победимую. У меня было две недели чтобы нарадоваться снова всем прелестям российской жизни, ах как быстро все плохое забывается.
Уже через несколько дней пребывания в России мой язык просто отваливался от разговоров о Канаде. Одно и тоже я повторила как минимум пару десятков раз. Но как было приятно всех видеть, обнимать и пить вместе чай.
На этот раз я воспользовалась услугами Lufthansa & Air Canada. Сервис с Трансаэро не сравнить и, самое главное, самолеты все новые. Сравнив цены была в шоке, с учетом, что я прилетала прямо в мой город Н с одной пересадкой во Франкфурте. Откуда берутся такие цены у наших авиакомпаний, когда они пользуются таким старым авиапарком. Наверное прибыли у них умопомрачительные.
Рубрика: 
Просмотров: 5 291 
Ну так, чем старше парк машин, тем дороже обходится их обслуживание же.
Да с обслуживанием, Алекс, это мало связано. Пример. В 2010 году Владавиа продавала билеты от Владивостока до Пекина за 7-9 тысяч в один конец. В начале 2011 года авиакомпания Сибирь заключила договор на перевозку пассажиров по этому же маршруту за 2,5 тыс в один конец 4 раза в неделю. Владавиа тоже была вынуждена снизить цену почти до этого уровня. Через пару месяцев компании договорились, Сибирь сняла с маршрура 2 своих рейса, и обе компании установили цену около 5000. Вот такое ценообразование.
Здравствуйте Наталья! Что-то давно нет Ваших статей? Надеюсь, Вы нас совсем не забросили и не пишите по причине занятости. Я тоже хочу иммигрировать через обучение, так как не под одну программу не подхожу, имея высшее юридическое образование, которое в Канаде никому не нужно. Возраст у меня очень даже не детский, в общем за тридцатник. Но огромное желание жить в Канаде. Поэтому с нетерпением жду продолжения рассказов, что бы так сказать перенимать передовой опыт. Ирина.