Покупка машины в Канаде, часть первая

Итак, успешно сдав на права, пришло время озаботиться собственно покупкой машины. Дело это, скажу я вам, оказалось сложное и требующее большого количество сил. Наверно от части потому, что это наша первая машина, отчасти потому, что машину мы решили брать поддержанную. Приняв для себя планку в $7000 отправились мы на поиски в прошлую субботу.

Перед тем, как ехать, я изучил интернет и набросал от руки карту с адресами, где расположены интересующие нас машины. Оказалось, что большинство попавшихся мне машин расположено в городе Скарборо (Scarborough), что на востоке от непосредственно Торонто. Мы живем в Итобико (Etobicoke), что на западе, так что ехать надо через весь город, но на метро, без пересадок.

Сначала я хотел ехать один, но Саня твердо заявил, что поедет со мной и пришлось ехать в троем. Приехали туда, где-то с пол часа топали до первой найденной мной заранее машины. Это была nissan sentra 2003 за примерно $6500. Нашли ее, посмотрели — оказалась она ну очень обшарпанной со всех сторон включая все внутренности, аж прямо сидеть неприятно. После этой машины мы посмотрели еще одну в этом магазине и пошли по другим, расположенным рядом. Вобщем посмотрели мы еще несколько машин в округе, Короллу посмотрели, Матрикс (тоже Тойота) посмотрели, еще чего-то. Матрикс приглянулся дизайном, но там где он стоял он был без всего. Да и цена у него вылезала за бюджет, равно как и у Короллы. Но все Ниссаны, которые мы посмотрели были ну очень обшарпанными.

Надо сказать, что тут подержанные машины продаются в небольших (я думаю, что до 100, а в большинстве, которые мы смотрели 10-20 машин) магазинах, называемых диллершипами (dealership). Наверно есть и большие магазины, но они видимо расположены далеко за городом и без машины туда не доберешься.

Вернулись мы в субботу домой ни с чем, хотели поехать в воскресенье, но выяснилось, что по воскресеньям большинство диллершипов не работает. Решили ждать понедельника. К понедельнику я составил подробную карту маршрута с машинами, которые я бы хотел посмотреть, в основном там были короллы и матриксы. Нашел совершенно замечательный сервис к Google: на их картах можно составлять свои карты, отмечать интересующие места, делать подписи и даже прокладывать маршруты. Потом все это можно напечатать. Как раз то что нужно при поиске машины! Например, у меня получилась такая карта.

До места, где торгуют машинами от работы мне ехать примерно час, диллершипы расположены друг от друга на приличном расстоянии и закрываются максимум в восемь (а многие в семь). Для того, что бы в рабочий день мне куда-то успеть посмотреть мне надо уйти с работы пораньше, а именно в четыре часа. Для того, что бы уйти в четыре часа надо прийти в восемь на работу. Как же это тяжело! А ведь еще и работать надо, а не про выбор машины думать. Прямо изматывает.

Ехать в понедельник решили вместе с недавно приехавшим нашим знакомым Сашей, который тоже ищет себе машину. На этот раз оказалось, что большое скопление машин находится в районе пересечения улиц Кил (Keele) и Финч (Finch). А это, по совместительству, еще и район в котором довольно много русских. Из четырех просмотренных в понедельник диллершипов на русском говорили в двух свободно и в одном чуть-чуть. Сначала посмотрели один матрикс за $8500 2003 года выпуска. Вид был такой, как будто на нем перевозили стойматериалы без упаковки: весь салон в глубоких рытвинах. Последней машиной  в этот день смотрели тойоту матрикс 2005 года выпуска с пробегом меньше 100 000. Выглядит конечно практически как новая, все чистенько и аккуратненько. Но цена уже $12000. Ох-ох. Тут я опробывал свою возможность поторговаться. Да, тут, в Канаде, можно (и нужно) торговаться при покупке поддержанной машины. Продавец сразу упал в цене на $1000, но для большей торговли надо было быть уверенным, что мы будем вносить залог за машину сразу. А т.к. $12000 — это превышение бюджета почти в два раза, то я на это, конечно, пойти не мог и вообще я не был уверен, что нам нужна такая дорогая машина. Поэтому было решено все это отложить и обсудить все это вечером дома на семейном совете.

Небольшое отступление про то, как в Онтарио соотносится указанная на машину цена с тем, что в итоге платит покупатель. Итак, за машину ценой в примерно $11000 надо так же заплатить:

• Провинциальный налог (PST, 8%): около $1000.
• Государственный налог (GST, 5%): около $600.
• Передача права собственности (administration fee): $395.
• Тестирование безопасности автомобиля: $360.
• Номера и их регистрация: $118.
• Тест выхлопа: $35.

И того получается к изначальной цене машины добавляется $2500. Ужас!

Но вернемся к выбору машины. Обсудив в понедельник на семейном совете, что, видимо, увеличения бюджета не избежать я закинул невод в третий раз, в смысле поехал в среду опять выбирать. На этот раз один. Посмотрел несколько матриксов и короллу. И даже определился с покупкой, но про это я напишу в следующий раз.

А сейчас еще небольшое отступление про продавцов автомобилей. Большинство продавцов, с которыми мне довелось пообщаться были русские. Не потому, что я так выбирал. Просто так получилось: почему-то оказалось, что все интересующие меня мышины были в русском районе. И, надо сказать, я просто поражен их неподготовленностью. Ну ладно я, человек, видивший машины только на картинках, никогда не интересовавшийся внутренним устройством и вообще я машин боюсь в душе. Но они же ими торгуют! Так вот, один продавец мне рассказывал, что в Toyota Matrix стоит ремень ГРМ (простой поиск показывает, что там цепь), другой вообще отличился, сказав, что Toyota Matrix XR все как одна полноприводные. Я не знаю как обстоят дела у продавцов других национальностей, но я в шоке.

Еще меня, как человека нового, поражает насколько различаются мнения автомобилистов по одним и тем же вопросам. Если я задаю один и тот же вопрос трем разным автомобилистам, то я, скорее всего, получу три разных ответа. Даже если вопрос подразумевает только два варианта: да или нет :).